Pourquoi l'Acura Integra Type R du Japon est devenue une icône populaire en Amérique

L'Acura Integra Type R possède les éléments nécessaires pour devenir une icône sur la route, la piste et même dans la culture pop

Acura a ramené la plaque signalétique Integra pour l'année modèle 2023 alors qu'elle cherche à utiliser le surnom légendaire pour renforcer son image et ses ventes. Néanmoins, c'est en fait le modèle Integra Type R qui a créé cette légende et cimenté son statut d'icône. Quant à savoir comment l'Acura Integra Type R du Japon est devenue une icône en Amérique, c'est une histoire intéressante à raconter.

En tant que plaque signalétique, l'Integra était absente de la gamme de véhicules Acura de 2002 à 2022. La marque de luxe sportive deHonda a dû interrompre la plaque signalétique en raison de certains valides, mais n'a jamais vraiment tué la voiture. Maintenant queAcuraa relancé Integra, les fans espéraient un nouveau Type R. Mais ils n'en ont pas eu, car Acura a plutôt lancé l'Integra Type S à un prix raisonnable.

De nombreux fans d'Acura souhaitaient sûrement que l'Integra Type R fasse un grand retour. Les raisons de cette clameur sont trop lourdes, notamment le fait que l'Integra Type R était une véritable légende et icône automobile que seules quelques voitures ont réussi à égaler. Néanmoins, il est toujours possible pour Acura de faire revivre l'Integra Type R, compte tenu de l'appel pour le retour de la voiture en tant que voiture de sport de nouvelle génération.

Acura était la réalisation par Honda du rêve de monter en gamme, répondant ainsi à une clientèle plus exigeante à la recherche de véhicules plus sportifs et plus luxueux. Honda a lancé la marque Acura en 1986 avec l'Integra de première génération. Avec sa conception de phares escamotables, son moteur 4 cylindres de 1,6 litre à DACT, sa transmission manuelle à 5 vitesses et une conduite significative.

Il n'a pas fallu longtemps pour que l'Integra reçoive les éloges de diverses publications automobiles tout en remportant divers championnats de course. Dans ses premières années, l'Integra a dominé plusieurs événements, donnant essentiellement à la berline un poids plus important pour attirer les réducteurs à la recherche d'une voiture dynamique non seulement sur la route, mais aussi sur la piste.

Au cours des années suivantes, Acura a continué à améliorer l'Integra, offrant différents niveaux de finition avec différentes spécifications et différents marchés cibles. En 1993, la marque a réinventé l'Integra pour la troisième génération, en y ajoutant un tout nouveau châssis et divers éléments axés sur les performances. L'année suivante, la marque a introduit l'Integra Type R au Japon, inaugurant une nouvelle ère d'Acuras axées sur la performance.

Propulsé par un moteur B18C de 197 ch réglé en usine, le légendaire Integra Type R du marché japonais offrait des performances et une maniabilité considérablement améliorées. Acura a rendu cela possible avec un châssis plus solide avec des soudures par points supplémentaires, un métal plus épais sur certaines sections, un poids inférieur, plus de puissance et même des mises à niveau d'échappement et de suspension.

EN RELATION: C'est l'histoire de l'Acura Integra

Acura a finalement introduit l'Integra Type R aux États-Unis en 1996 en tant que modèle de 1997. La marque a dû mettre en œuvre certains changements pour s'assurer qu'elle peut vendre l'Integra Type R aux États-Unis tout en s'assurant qu'elle peut offrir des performances et une maniabilité maximisées, tout en offrant des niveaux élevés de sécurité, de durabilité et d'efficacité.

Les ingénieurs de Honda se sont fortement concentrés sur les caractéristiques de performance du Type R lors du développement. Son moulin B18C 4 cylindres de 1,8 litre de 195 ch offrait plus de puissance par litre que les autres moteurs à aspiration normale produits en série aux États-Unis. Il était livré avec un différentiel à glissement limité hélicoïdal sensible au couple, une suspension calibrée sur piste, des pneus haute performance, ainsi que des freins à disque plus gros avec des étriers axés sur les performances.

L'Integra Type R est plus léger que son homologue standard de 93 lb, Acura retirant son toit ouvrant, ses miroirs de courtoisie, son régulateur de vitesse, son essuie-glace de lunette arrière, sa climatisation (en option), son isolant de tableau de bord et son support de transmission. De plus, la voiture était également plus basse, plus aérodynamique et se vantait d'une structure de carrosserie unitaire renforcée.

Acura a également doté l'Integra Type R d'éléments agressifs, notamment un aileron de menton, un aileron arrière de type aile et des bas de caisse couleur carrosserie, des jantes en alliage d'aluminium léger. Néanmoins, la marque a veillé à ce que la berline chaude offre toujours des niveaux de sécurité élevés avec des airbags du système de retenue supplémentaire (SRS), des ceintures de sécurité à 3 points, des phares à faisceau de projecteur et une protection contre les chocs latéraux.

CONNEXES: Ce sont nos 10 caractéristiques préférées de l'Acura Integra Type R

Avec les éléments susmentionnés, Acura a réalisé ce qu'elle voulait faire avec l'Integra Type R. Chargés de porter le thème du "plaisir de conduire" à chaque étape du développement, les ingénieurs ont travaillé pour fournir une voiture passionnante dotée de capacités d'accélération, de freinage et de maniabilité exceptionnelles. Dès que les premières Integra Type R sont arrivées dans les garages de leurs propriétaires, elles ont immédiatement fait sensation.

Grâce à son moteur Honda B18C à haut régime, l'Acura Integra Type R offrait une réponse et une accélération rapides. Étant donné que l'Integra Type R a un centre de gravité plus bas et une suspension adaptée à la piste, il offre une réponse exceptionnelle dans les virages tout en permettant des virages linéaires avec un sous-virage minimal. L'Integra Type R offre également des performances de freinage améliorées grâce à ses freins de plus grande capacité résistants à l'évanouissement.

Ainsi, l'Integra Type R était une berline de haute performance que les réducteurs peuvent vraiment apprécier. Les Integra de première et de deuxième génération ont attiré des fans et des passionnés. Cependant, c'est le Type R qui a donné à l'Integra son statut culte. De la puissance et de l'accélération à la maniabilité et au freinage, l'Integra Type R était l'une des voitures que les conducteurs épris d'adrénaline souhaitaient avoir.

Essentiellement, l'Integra Type R a amplifié le frisson de conduite et la joie que les conducteurs d'Integra ont ressentis. Acura l'a prouvé sur la piste, puisque l'Integra Type R a réussi à remporter le championnat SCCA World Challenge Touring Car avec RealTime Racing en 1997. Fait intéressant, l'Integra Type R a dominé le championnat SCCA World Challenge Touring Car cinq fois de plus jusqu'en 2022.

CONNEXES: Pourquoi détailler l'Acura Integra "Fast And Furious" de Ja Rule est plus difficile qu'il n'y paraît

Alors que son succès dans le sport automobile a cimenté la réputation légendaire de l'Integra Type R sur la piste, un autre facteur a aidé la voiture à devenir une icône en Amérique. Les réducteurs et les tuners ont trouvé assez facile de modifier et de personnaliser l'Integra Type R selon leurs caprices. Le fait que des pièces et des composants de rechange étaient disponibles sur le marché, même si Acura n'a construit qu'environ 3 000 exemplaires de l'Integra Type R, contribue à cette question.

Fait intéressant, "The Fast and the Furious" a également contribué à rendre l'Integra Type R plus populaire parmi les masses. Alors que le film de 2001 présentait une Integra 1996 et une Integra LS 1994, ces deux voitures étaient des entraînements fortement modifiés qui comportaient presque d'innombrables pièces personnalisées et de rechange. Étant donné que ces Integras de qualité inférieure étaient si réglables, ils ont contribué à catapulter le statut emblématique de l'Integra Type R haut de gamme.

Malheureusement, Acura a abandonné la plaque signalétique Integra en 2001. Acura a mis en place un nouveau système de dénomination alphabétique pour renforcer la reconnaissance de la marque, et non des voitures individuelles. Ainsi, le surnom emblématique d'Integra est mort au profit du RSX aux États-Unis. Dans d'autres endroits comme le Japon, cependant, l'Integra a survécu et a même gagné une version Type R.

À l'avenir, Acura a relancé en 2022 la plaque signalétique Integra aux États-Unis. Étiqueté comme le premier Integra d'usine turbocompressé, le 2023 s'est immédiatement fait connaître dans le monde du sport automobile lorsqu'il a couru le Pikes Peak International Hill Climb 2022. Elle a également remporté le prix de la voiture nord-américaine de l'année 2023 pour son design sportif, sa conduite engageante et ses caractéristiques haut de gamme.

Acura n'a pas encore annoncé de version Type R de l'Integra, mais elle a récemment dévoilé l'Integra Type S. Doté d'un VTEC turbocompressé de 2,0 litres avec un système d'échappement spécifique au Type S, l'Integra Type S offre 320 ch, une transmission manuelle précise à six vitesses avec un système de correspondance de régime et un différentiel à glissement limité. Il a également l'air plus agressif grâce à son extérieur modifié, ses ailes larges et ses roues légères de 19 pouces.

Bien sûr, les fans et passionnés d'Integra attendent avec impatience mais patiemment la version Type R. Pour l'instant, Acura reste muette sur l'éventuelle arrivée d'une nouvelle Integra Type R. La marque haut de gamme, cependant, sait profondément que réinventer la voiture est une tâche difficile, car la prochaine Integra Type R devrait être à la hauteur du statut emblématique de son prédécesseur.

Source : Acura, Honda

Julybien Atadero écrit depuis l'île de Cebu sur divers sujets liés à l'automobile, notamment les nouvelles voitures de sport, les muscles classiques, les camionnettes et les VUS. Alors que j'aime la paix et la tranquillité, j'aime jouer avec mon enfant. Quand je n'ai rien d'autre à faire, je regarde des documentaires et des animations.